淮安玻璃钢桥架为什么比钢制桥架更受欢迎？

今日碰巧看到一条新闻，高速公路2016年开工里程为1150公里，需要多少玻璃钢桥架才能满足施工要求啊！据报道，该年度规模超过前4年的总和，随着成都经济区环线、九绵高速等的推进，巴蜀地区也将步入发展快车道，经济发展是硬道理，交通是硬支持，作为国民经济基础、先导、服务性产业、交通运输要在供给侧结构性改革中做好先锋。近几年来，我国交通行业在扩大有效供给、提高供给效率、优化供给质量等方面，以攻坚克难，为经济和社会发展提供有力支持。

国民经济要发展，民生要改善，交通基础设施不能成为短板，新建高速公路6000多公里，总里程达到13万公里，新建二级及以上公路15000公里，新建农村公路改扩建29万公里，高速铁路突破2万公里，占世界总里程的60%以上，我们的主干铁路网覆盖范围大大扩大，全国高速公路主线已基本贯通，在如此庞大的工程中，玻璃钢桥架无处不在，可以说，公路铁路的基础建设离不开我们的产品，为了交通枢纽正常运转，电缆是必不可少的，而电缆桥架、管箱等配件也是保护电缆的重要组成部分，从具体材料来看还是玻璃钢桥架比较多，这与玻璃钢桥架的质量和高强、抗酸碱、抗干扰绝缘、防盗等特性密不可分，有些人说，为什么钢框架没有呢？

一是由于钢制桥架比玻璃钢重，影响安装进度；二是在沿海或隧道等气候恶劣的条件下，玻璃钢桥架比钢制桥架更能抗腐蚀，与钢制桥架相比，使用寿命更长，不会生锈、不怕水；第三，制造玻璃钢桥架的原料可在架体内加到屏蔽网中，抗干扰性能也优于钢制桥架；FRP桥架采用树脂和玻璃纤维材料制成，这些材料经高温加热后，就不能再使用，没有任何回收价值，比钢制桥梁支架更安全，没有被偷窃到卖废铁，又无意中对电缆线路也形成了保护，所以，玻璃钢桥架近来销售的这些年也是不无道理的，这是我的一些愚见，